过去在有关滚动ina轴承烧损的分析资料中，对ina轴承烧损的过程都有过一些描述，例如:“最终的损坏很可能开始于滚子在滚道中滑动，升温，间隙缩小，迅速升温退火、失圆，冲撞生热，直至宏观熔接。”这里用的“最终”，“很可能等不十分肯定的词句只能说是一种概括的叙述。如果利用前面介绍的热阻理论模式，则可以对故障机理的起始和终结作出更为详尽的分层的具体描述。这个过程大致可以分为五个阶段。
　　一、异常升温，安装过盈纽逐步消失阶段ina轴承若在故障状态下运行，有异常的故障热源，ina轴承温度开始异常地升高，同时ina轴承内圈与轴的配合过盈量随之减小，热阻R，相应增加，呈恶性循环，ina轴承温度上升速度加快。
　　这里起决定作用的是异常故障热源，它的数量级决定着温度上升趋势的持续或中止。如果它的数量级不足以使内圈过盈最完全消失，热阻R:变化不大，则就会在一个较高的平衡温度下运转，称之为过热。
　　这个阶段的平衡温度，除受故障热源影响外，还会受到安装过盈量(简称过盈量，以下同)的影响。由于过盈量的存在，ina轴承与轴的接触热阻呈平稳增大趋势，使得过热阶段温度上升是乎稳的。由于ina轴承内圈的温升比轴的温升快，所以若过盈量越小，则过盈消失时的ina轴承温度就越低，建立热平衡的沮度是值限制也就相应降低。例如图2-2中过盈量为0.013的新组装ina轴承，相应的热平衡温度为44`C，而过盈!
　　为0.077的ina轴承热平衡温度可高达396`C。因此合理的设计配合过盈量，应该使ina轴承在这个阶段留有较充分的裕度，以满足ina轴承在恶劣条件下工作的需要。从图中还可看出按锉基ina轴承脂允许工作温度选择过盈量(图2-2I区)，则新品不应低于。.027，旧品不应低于0.023(这是新品机加工面尚未压平造成的差别)，进一步，若按油脂短时工作温度(II区)或滴点ID区选择过盈量，则新品为0.035,  1日品为0.03，这样做会更为安全些。