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轴箱发热故障轴箱发热有哪些特征何原因
来源:上海进口轴承公司    发布于:2011-08-28 00:47:31    文字:【】【】【
  轴箱发热故障轴箱发热一般有下列特征和原因1.轴箱中润滑脂过多,润滑脂的内摩擦力将增大,因而使汉一子转动发生困难,在轴箱顶部表面即均匀发热,并有润滑脂从轴箱后部密封处流出。此时应注意监视轴箱,当车辆运行500^-600公里以后,随着多余的润滑脂被挤出,轴箱温度即会降低。若温度继续上升时,须开盖查明原因。
  2.由于轴箱后部的密封部分与防尘档圈接触,或毡垫与防尘挡圈摩擦,使轴箱密封部分卡住。这时轴箱后部的温度较前部高,须对轴箱注意监视。
  如由于毡垫和防尘挡圈摩擦而发热,在行走100^-200公里后,随着毡垫的磨损,温度即会停止上升。如温度仍不停止时,这就可能是轴箱密封曲路部分卡住,此时须开盖,用手指磨捻润滑脂,检查润滑脂状态,如发现润滑脂中含有金属物时,应即更换轮对。
  3.轴箱内缺润滑脂、润滑脂变质或轴承润滑状态不良,轴箱即会均匀发热。
  4.滚动轴承与轴箱组装不良或有关游隙不正确,例如轴箱盖上的不正,轴承径向游隙和轴向游隙过小,轴颈与轴箱内孔的椭国度与圆锥度过大,防尘挡圈组装不正等都会引起发热。如果42724T或42726T型轴承发热,开盖卸下紧定螺母检查,发现活挡圈和滚子端部有磨耗发亮痕迹,则说明轴向游隙过小,此时可在活挡圈与内圈之间加0.5毫米厚的垫片来调整,5.轴箱组装时清洗不净、润滑脂不洁、轴箱密封不良、轴箱内有杂物(砂子、铁末等)而引起轴箱发热,6.轴承保持架破碎、内圈破裂或转动将使轴承卡死或磨损轴颈。此时轴箱发生强热,必须立即处理,7.由于轴箱导框与导槽之间(导框式轴箱),或弹簧支柱与轴箱弹簧座孔壁之间隙过小而造成轴箱发热。
  8.转向架弹簧支柱的对角线差过大,或者车轴两轴肩之间距离过长,当轮对轴箱组装在转向架上以后,轴箱偏于一侧,使轴承滚子瑞部与套圈挡边强烈摩擦,此时轴箱发生强热,运行不长的距离就会燃轴,必须立即处理。
  车辆运行中轴箱发生高温时,检车乘务员和列检人员应开盖检查.如发现润滑脂中有金属碎末或轴承发生破损,则需更换轮对或甩车。如系缺润滑脂或润滑脂变质,则将轴箱前部的旧润滑脂挖去,添加新润滑脂。

 

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