设为首页加入收藏
新闻详情
解决内圈带密封槽轴承压盖问题-ina轴承网站提供
来源:上海进口轴承公司    发布于:2011-11-29 09:53:50    文字:【】【】【
摘要:目前攻关组对所有内圈带密封槽轴承的密封圈压入模进行了改进设计,并应用到了生产实践中。通过近一年的实验,采用我们设计的密封圈压入模解决了密封圈压不到位的现象,并且收到了百分之百成功的效果。制作这种密封圈压入模可以修废利旧,所耗材料费用极低,既不影响正常生产,又能起到提质降耗的作用,所以极具推广价值。
  1 概述
  在汽车及机电行业高速发展的今天,对轴承的需求量越来越大,由于在上述行业使用的轴承转速较高,工作环境相对比较恶劣,所以对轴承的密封性能具有较高的要求。轴承密封的作用一方面是保护轴承内部的润滑脂在使用中不会流失,保证轴承处于润滑状态;另一方面是保护轴承,使外界的尘埃或有害气体不会进入轴承内腔,以免对轴承造成损伤。目前,国产滚动轴承的密封方式大致分为非接触式密封和接触式密封两种。非接触式密封方式密封圈(防尘盖)和轴承内圈之间有一较小的间隙,而接触式密封方式密封圈的内唇和内圈密封槽之间具有弹性接触。一般接触式密封方式相对于非接触式密封方式,有较佳的密封效果。
  但是在实际生产过程中,由于多种原因,接触式密封轴承在装入密封圈时,会产生密封圈内唇压不到位的现象。如果密封圈内唇压不到位,轴承工作时密封圈内唇和内圈密封槽挡边之间就会产生摩擦,造成轴承工作时的阻力增大,而且密封圈的内唇很快就会磨损,这样就会导致密封圈的密封功能下降。一旦轴承的密封性能下降,轴承内部的润滑脂在使用中就会流失,同时外界异物进入轴承内腔的机会就会加大,这样一来,轴承的使用寿命就会缩短。我公司在此问题未解决之前,是采取注脂压盖线压盖后,再由人工把密封圈内唇塞进内圈密封槽的生产方式。采取此种方式装密封圈,不仅效率低、浪费大量人工,而且装密封圈的质量也得不到保证。这样一来不仅成本增加,而且产品质量也不能满足用户要求,如果因此而发生用户退货甚至丢失市场,那损失将无法估量。
  为了提高内圈带密封槽轴承的压盖质量,专门成立了公关小组,对这一难题进行公关,目标是实现内圈带密封槽轴承装入密封圈时一次到位,取消二次人工装配。
  2 产生压不到位的原因
  通过以6205-2RS1产品为例进行分析,发现导致密封圈内唇压不到位的主要原因有以下两方面:一是产品本身的问题,如密封槽挡边径偏大,或者密封圈内唇直径偏小,这都会造成密封圈装入时阻力变大。二是密封圈压入模设计不合理,原有的密封圈压入模是靠直径为D1的平面直接把密封圈同时压入到外圈和内圈的密封槽里,由于密封圈的内唇较软,当受到的内圈密封槽挡边的阻挡力较大时,由于此时直径为D的平面已经压到轴承外圈的端面,不能进一步向下移动,所以会有部分密封圈的内唇被阻挡在内圈密封槽挡边的外面,这样就产生了密封圈内唇压不到位的现象。
  3 解决方法
  针对上述原因,攻关组通过反复分析、实验,最终提出了以下解决的方法:
  3.1 对于内圈密封槽和密封圈内唇不合格造成的密封圈压不到位的问题,公司设立专门人员,对内圈和密封圈进行进厂检验,不合格不予接收。
  但是由于进厂检验只能是采取抽样检查的方式,所以不能保证内圈密封槽和密封圈内唇百分之百合格。要想从根本上解决密封圈内唇压不到位的问题,还要从压盖模具上着手解决。
  3.2 通过多次设计、改进,攻关组提出了对密封圈压入模进行如下改进的方案:
  在直径为D1的平面上设计一个直径为d2的凸台,凸台的直径d2和高度h1要根据轴承的规格设计成不同的值。
  之所以进行以上设计,是基于以下目的:设计直径为d2的凸台,是为了使密封圈压入模在工作时,直径为d2的凸台把密封圈的内唇先压入到密封槽里,而此时密封圈压入模还在向下移动,在把密封圈外径压入到外圈密封槽里的同时,把密封圈的内唇进一步向下压入,从而使密封圈被完全压入到密封槽里。
  通过以上设计,保证了内圈带密封槽的轴承密封圈装配一次到位,这样不仅降低了成本,同时也保证了成品轴承的装配质量,提高了用户满意度。
  4 效果
  目前攻关组对所有内圈带密封槽轴承的密封圈压入模进行了改进设计,并应用到了生产实践中。通过近一年的实验,采用我们设计的密封圈压入模解决了密封圈压不到位的现象,并且收到了百分之百成功的效果。制作这种密封圈压入模可以修废利旧,所耗材料费用极低,既不影响正常生产,又能起到提质降耗的作用,所以极具推广价值。
相关轴承产品
文章搜索
脚注信息
版权 Copyright(C)2011-2018 上海轴汇机电设备有限公司
销售电话:021-32525341 技术电话:021-32525340 传真:021-51861702 业务手机:18964564599